Jika penumpang perjalanan melibatkan destinasi terakhir atau berhenti di negara lain daripada negara berlepas Warsaw Konvensyen atau Montreal Konvensyen boleh digunakan dan Konvensyen ini memerintah dan dalam kes-kes yang paling had liabiliti pembawa untuk kematian atau kecederaan dan dalam hal kerugian atau kerusakan untuk bagasiLihat juga notis menuju 'Nasihat kepada Penumpang Antarabangsa pada Had Liabiliti' dan 'Notis Bagasi Liabiliti Batasan'. Liabiliti untuk kelewatan, kerosakan atau kehilangan bagasi adalah terhad sebagai berikut kecuali nilai yang lebih tinggi diisytiharkan terlebih dahulu dan tambahan biaya sudah dibayar. Selama bertahun-perjalanan internasional, Montreal Konvensyen mungkin memohon dengan liabiliti had, Sdr setiap penumpang kedua-dua diperiksa dan dibiarkan bagasi. Dalam beberapa kasus, di mana Warsaw Konvensyen digunakan untuk perjalanan anda, berkenaan liabiliti had adalah kira-kira KITA dolar. sekilo) untuk memeriksa bagasi dan KITA dolar empat ratus per penumpang untuk dibiarkan bagasi. Untuk perjalanan penuh antara AMERIKA syarikat mata, Federal Peraturan memerlukan apa-apa had pada penerbangan itu bagasi tanggungan untuk sekurang-kurangnya KITA dolar, empat ratus per penumpang. Berlebihan penilaian yang mungkin akan diisytiharkan pada beberapa jenis artikel. Pembawa tidak bertanggungjawab untuk rapuh, mudah rosak atau barang-barang berharga.
Bagaimanapun, ini had liabiliti untuk barang-barang berharga tidak memohon untuk penerbangan ke atau Penumpang pada sebuah perjalanan yang melibatkan destinasi terakhir atau berhenti di negara lain daripada dia negara asal dinasihatkan itu ketentuan perjanjian yang dikenali sebagai Warsaw Konvensyen mungkin digunakan untuk seluruh perjalanan, termasuk apa-apa bahagian sepenuhnya dalam negara asal atau destinasi.
Untuk apa-apa penumpang dalam perjalanan untuk, dari atau dengan bersetuju berhenti tempat di Amerika Serikat, Konvensi dan khas kontrak pengangkutan yang terkandung dalam undang-tarif menyediakan itu liabiliti KOREA AIR LINES CO LTD dan tertentu penerbangan lain, pihak untuk khas seperti kontrak, untuk kematian atau kecederaan peribadi untuk penumpang adalah terhad dalam kebanyakan kasus untuk terbukti ganti rugi untuk tidak melebihi KITA dolar, penumpang, dan itu liabiliti ini untuk apa-apa had tidak akan bergantung pada kelalaian di pihak pengangkut. Untuk penumpang yang bepergian dengan penerbangan bukan pesta untuk itu khas kontrak atau dalam perjalanan tidak, dari, atau berhubungan setuju berhenti tempat di Amerika Serikat, liabiliti pengangkut untuk kematian atau kecederaan peribadi untuk penumpang adalah terhad dalam kebanyakan kasus untuk kira-kira KITA dolar, atau dolar AMERIKA. Nama-nama syarikat penerbangan, pihak untuk khas seperti kontrak, yang ada di semua pejabat tiket itu pembawa dan mungkin diperiksa atas permintaan. Perlindungan tambahan biasanya boleh diperolehi oleh membeli asuransi froma syarikat swasta. Insurans itu tidak dipengaruhi oleh sebarang had pembawa liabiliti bawah Warsaw Konvensyen atau apa-apa khas kontrak pengangkutan. Untuk maklumat lanjut, silakan berunding penerbangan anda atau wakil syarikat insurans. (PERHATIKAN): had liabiliti dolar AMERIKA, di atas termasuk undang-undang dan kos kecuali dalam kasus tuntutan dibawa dalam keadaan di mana penyediaan dibuat untuk memisahkan anugerah undang-undang dan kos, had akan menjadi jumlah KITA dolar, eksklusif undang-undang dan kos. Dengan rasa hormat untuk pengangkutan antarabangsa dilakukan oleh korea Udara, berkenaan had liabiliti untuk penumpang kematian, mencederakan atau yang lain kecederaan di bawah Warsaw Konvensyen telah ditiadakan mengikut Syarat Pengangkutan Korean Air. Bagaimanapun, korea Udara berhak untuk menegaskan pertahanan bawah Artikel dua puluh Konvensyen untuk tuntutan yang berlebihan SDR. Selaras dengan EU Majlis Peraturan - tahun, korea Udara akan membuat bayaran pendahuluan di mana penumpang kematian, mencederakan atau yang lain kecederaan berlaku di kereta ke - dari negara-negara. Untuk mengurangkan kesan 'tidak menunjukkan' dan untuk membenarkan kerusi untuk digunakan oleh penumpang yang lain tidak akan mampu untuk perjalanan pada dipilih penerbangan, pembawa mungkin overbook penerbangan. Sementara pembawa membuat setiap usaha untuk menyediakan tempat duduk untuk yang disahkan tempahan wujud, tempat duduk adalah tidak benar-benar dijamin. (Notis ini tidak memohon untuk tiket yang dijual di Amerika Serikat untuk pengangkutan berasal dari Amerika Serikat.) Di negara-negara di mana Menaiki Menafikan Pampasan peraturan dalam kekerasan, pembawa beroperasi pelan pampasan untuk penumpang dengan disahkan tempahan yang menafikan menaiki karena tidak adanya tempat duduk yang disebabkan oleh tempahan yang berlebihan. Butir-butir rancangan ini boleh didapati di syarikat' pejabat Harga tiket ini mungkin termasuk pajak, bayaran yang dikenakan di udara pengangkutan oleh pemerintah. Ini cukai, bayaran, yang mungkin mewakili sebahagian besar biaya perjalanan udara, dan ada dimasukkan ke dalam tambang, atau ditunjukkan berasingan dalam 'CUKAI - FEE - MENGENAKAN' kotak(es) ini tiket. Anda mungkin juga perlu membayar cukai, bayaran yang tidak sudah dikumpulkan. Tempahan kelas ditugaskan menurut tambang dibayar apabila membeli tiket. Tempahan kelas atas tiket mesti sama seperti tempahan kelas dalam Nama Penumpang Rekod. Jika tempahan kelas berbeda, penumpang memegang tiket boleh menafikan asrama atau subjek untuk membayar biaya tambahan(s). Jika rencana perjalanan perubahan, tolong hubungi kantor kami dan agen kita akan menjadwal ulang penerbangan. No-menunjukkan tanpa notis boleh mengakibatkan pembatalan seterusnya atau kembali penerbangan reservasi. Kupon penerbangan, atau dalam hal tiket elektronik, satu kupon elektronik, hanya harus digunakan dalam urutan dari tempat berlepas seperti yang ditunjukkan di tiket. Tiket tidak akan merasa terhormat dan akan kehilangan kebenarannya atau akan balik jika semua kupon tidak digunakan dalam urutan yang diberikan dalam tiket.
